- 137-1262-2268
在危險品物流管理過程中，為減少危險品物流過程中的事故損失，降低危險品物流風(fēng)險，政府相關(guān)管理部門應(yīng)從社會效益的角度建立相關(guān)管理制度和措施，規(guī)劃設(shè)計的危險品物流網(wǎng)絡(luò)，例如優(yōu)化危險源的布局、限制危險品運輸?shù)穆窂?、危險品運輸?shù)臅r間等，盡量避免在人口密集的地區(qū)、時間進行危險品物流操作。而危險品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計的危險品物流網(wǎng)絡(luò)，通過加強危險品物流的操作管理，選擇優(yōu)化的危險品運輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟效益的角度使企業(yè)的成本最低。政府和企業(yè)共同努力，建立危險品物流管理體系，使危險品物流既能符合企業(yè)的經(jīng)濟效益，又能兼顧社會效益。在這樣的體系下，結(jié)合我國目前危險品物流現(xiàn)狀和國外危險品物流管理的經(jīng)驗，政府和危險品物流企業(yè)應(yīng)采取以下相應(yīng)對策和措施，加強對我國危險品物流的管理。
(1)合理規(guī)劃危險源的布局，建立健全危險品物流的相關(guān)規(guī)章制度。
政府在進行規(guī)劃時將需要使用危險品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險最小的危險品運輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急措施，以便在事故發(fā)生時快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財產(chǎn)安全。同時，建立健全的危險品物流管理法律法規(guī)，在此基礎(chǔ)上逐步規(guī)范危險品物流的管理操作，做到有法可依，使相關(guān)行業(yè)有一套可以落實到管理過程中的標準。
(2)參考國外危險品物流的管理經(jīng)驗，建立一套科學(xué)規(guī)范的行業(yè)標準。
建立了科學(xué)規(guī)范的行業(yè)標準，從事危險品物流的企業(yè)就能夠參照這套科學(xué)的規(guī)范制定出安全合理的管理方法。具體而言可以從以下幾方面入手：對不同危險品從物流操作的角度進行分類，給出不同分類的危險品適宜的操作環(huán)境、不同危險品的包裝規(guī)范、運輸設(shè)備要求等等，以降低危險品在運輸過程中的風(fēng)險系數(shù)。對從事危險品操作的從業(yè)人員根據(jù)其工作性質(zhì)進行嚴格的培訓(xùn)，并且定期進行評審，檢驗其是否具有從業(yè)資格。
(3)建立一套合理的檢查方案，并制定相關(guān)的懲處辦法。
對從事危險品物流操作的單位企業(yè)要定期檢查評審其是否具有從事危險品物流操作的資格，是否嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)進行操作，對不具備從業(yè)資格的單位企業(yè)要查處，對于在從事危險品物流操作過程中違規(guī)甚至違法的單位企業(yè)，要予以懲處。
(4)建立危險品物流管理關(guān)鍵控制點控制體系。
任何檢查監(jiān)督措施都有局限性，一方面不可能檢查到所有危險品在任何時間的物流操作，另一方面，即使檢查出了問題，事故隱患已經(jīng)存在，再采取措施，必然加大處理成本。因此應(yīng)采取事前預(yù)防性的措施，而不僅僅是事后的檢查監(jiān)督。食品安全管理中的危害分析與關(guān)鍵控制點控制體系是一個可以借鑒的方法，即通過分析危險品物流環(huán)節(jié)中可能發(fā)生的危害和表現(xiàn)特征，制定危害發(fā)生的糾正措施，減少危害發(fā)生，確保危險品物流作業(yè)的安全。
(5)由專業(yè)化物流公司負責(zé)危險品物流。
現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的發(fā)展為危險品物流管理提供了基礎(chǔ)，利用第三方物流理論整合危險品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負責(zé)危險品物流操作管理，一方面可以改變目前危險品物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，技術(shù)含量低的格局，提高危險品物流的集成度，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益：另一方面也為政府監(jiān)管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎(chǔ)。同時，無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術(shù)為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐，為事故發(fā)生后的應(yīng)急管理提供了技術(shù)上的保障。
(6)建立全國性的危險品物流管理信息平臺。
當(dāng)前，一些地區(qū)及企業(yè)為自己所隸屬的車輛安裝了GPS，GPS的最大優(yōu)點是能夠做到實時監(jiān)控和軌跡跟蹤，車輛超出運行時間、超出指定路線，系統(tǒng)就會自動報警，監(jiān)控人能與司機隨時聯(lián)系。然而這些監(jiān)控網(wǎng)都是獨立運行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險品運輸車輛。從已經(jīng)發(fā)生的事故分析中，我們可以看到，就一個地區(qū)網(wǎng)而言，對于外地駛?cè)氲能囕v，無論是否安裝了GPS，都缺乏監(jiān)控，一旦這些車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，就很難在第一時問調(diào)動本地區(qū)內(nèi)的應(yīng)急部門進行處置。因此，實現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的連網(wǎng)，實現(xiàn)信息連通，做到事故在第一時問就近、就地處置，是當(dāng)前危險品公路運輸車輛事故高效、安全處置的迫切需要。
